（八打灵再也26日讯）公正党八打灵再也区国会议员玛丽亚陈提出4项建议，促请政府尤其是工程部高级部长拿督斯里法迪拉聆听灵市居民的心声，拒绝八打灵再也疏散大道（PJD LINK）计划。
上述建议包括，建设穿梭地底的精明有轨公交或公路、提供更频繁和有效率的公共巴士服务，鼓励公众使用公共交通、扩张城市，减轻市中心负担，以及给予移动奖掖（insentif mobiliti），鼓励居民、商家及工厂业者搬出市中心。
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玛丽亚陈昨天发文告指责法迪拉对大众反对高架大道的计划并不敏感，尽管她本身也认同交通拥挤问题急需解决，惟应该寻找替代方案包括增加公共交通。
“公共交通是基本人权，一如医院、学校、休闲场所和图书馆，是所有人可持续和健康生活方式的必要条件一样，是为人民而设的社会服务；但遗憾的是，政府和私人发展商在公交发展课题上，目光短浅。”
高架大道无法纾解塞车
她强调，人民不需要高架大道和多层高架桥，因为其不仅不能改善交通问题，反而还将车流量从一个塞车区，转移到另一个塞车区。
“这样的解决方案是‘糟糕的想法’，我们需要跳出框框思考这个问题，以建立一个可持续性的公共交通系统，服务大众而不仅仅是少数群众。”
她形容，捷运第三路线（MRT3）就是最好的例子。该路线最初设计仅针对低密度的武吉加星，而没有扩大覆盖范围服务人口稠密的地区，如美丹花园（Taman Medan）、灵市第51区和八打灵再也中环发展中心。
她说，另一个例子就是近期回归困扰灵市居民的PJD LINK。该计划此前名为“金銮白沙罗大道（KIDEX）”，惟因路线不切实际及涉及大规模的征地，将导致大批居民和公司搬迁而遭强烈反对。
发展商未公开3强制性研究
“截至目前，KIDE/PJD Link的发展商尚未向雪州政府或受影响地区的居民展示3项强制性研究，即社会、环境和交通影响评估报告，这些报告是在批准任何开发项目前所必需进行的工作。”
她遗憾，居民已经进行了多次的会议、反对和具体抗议行动，来表达对PJD LINK的抗拒，惟政府却似乎充耳不闻，尤其是工程部长。
“因此，工程部长在未与州政府及居民协商的情况下，就谈批准PJD LINK工程为时过早，所有大道计划在满足上述3项报告后，还需得到州政府的批准。”
精明交通系统才减塞车
玛丽亚陈也呼吁雪州政府拒绝PJD LINK计划，并探讨可持续的替代公共交通系统；而州政府、人民代议士与居民之间的协商会议，也有助于解决雪州在PJD LINK计划上的立场。
她认为，地底或精明的交通系统才有助于减少塞车问题，而为年轻人、乐龄和残障人士提供更大的移动系统，肯定也能拯救地球。
精明有轨公交可减征地成本
玛丽亚陈认为，建设穿梭地底的精明有轨公交或公路，可降低土地征用成本、达到零拆迁、减少现有结构和公用设施的转移，还能降低打桩和工程期间的污染问题。
她说，政府应提供更频繁和有效率的公共巴士服务，提高公众使用公共交通的意识，以降低碳排放量，同时也应鼓励扩张城市，减轻市中心负担，而这也意味着必须有远见地发展城市、城镇和规划新的住宅区。
，玛丽亚陈说，如果政府和发展商能落实上述4个建议，意味着不管是现在或将来，人民都能拥有一个健康、低碳和可持续的生活环境。
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