吉隆坡市中心寸土黄金,已发展到如此饱和地步,是否有必要将旧区让路发展,进行旧区重建计划,把旧楼重新规划?
谈及旧区拆除重建,是个很敏感的课题,也必定引起居民的反对。如何才能达到发展之余,也能保证居民的利益及生活品质?
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配合吉隆坡升格大城市50周年,《大都会》社区报记者专访武吉免登国会议员方贵伦,从中探讨吉隆坡在过度发展及饱和的情况下,如何让吉隆坡继续发展及进步。
老店组屋重建发展
方贵伦表示,吉隆坡到了一个时期就会达到发展饱和,如今武吉免登选区已经没有空地可继续发展了,因此城市规划是很重要的。
他指出,隆市中心一带出现许多新发展计划,如敦拉萨国际贸易中心(TRX)、默迪卡118摩天大楼(Merdeka 118),武吉免登城市中心(BBCC),而市中心也有残旧的老店或组屋,可作为重新发展。
他说,就像新加坡早在1966年开始发展重建旧区,否则新加坡的土地小,已没有空间来发展,而吉隆坡也是同样的。
“不过,尽管要让路发展或旧区重建,也要看地点是否合适及其历史价值,并不是要把所有建筑都拆除,在发展的同时,也要将历史保留下来。”
他表示,外国游客来到吉隆坡,不是为了看高楼大厦,而是历史古迹,多元种族文化的特色,各族人民和谐生活一起,这些才是吸引游客的地方。
他举例,武吉免登城市中心(lalaport)的前身半山芭监狱,原本要将整座监狱拆除,但这座兴建于1895年的监狱对于吉隆坡的发展具有历史价值,他也当年也向旅游部长争取,最终保留了大门作为纪念象征。
条件合理 旧区居民会同意搬
方贵伦认为,提及旧区拆除重建,肯定是会出现反对声音,但只要有合理的赔偿,甚至比超出合理的条件,居民是会同意的。
他指出,政府必须设下条例,要超过80%的居民同意才可以重建,并且作出合理的赔偿,甚至超出合理的条件。
他表示,拉萨敏申组屋就是很好的旧区重建的例子,原本的单位原本只是一间房,但获赔3间房,以往旧单位只是300平多方呎,但获得800平方呎的新单位,还包含厨房装修及冷气等。
“当时我替居民与发展商洽谈,告诉居民他们并没有损失,因为是等兴建好了才搬迁,有些年长的居民还不相信,甚至还说哪有‘咁大只蛤乸随街跳’,没想到可获得如此优待的赔偿。”
他说,在合理的条件下,大部分居民会同意搬迁,而且还超出他们的预期。
“如果拆除重建,可将原本五、六层楼的组屋,重建成数十层的高楼,但基本设施如停车位必须足够。”
他也说,惟很少发展商会愿意进行拆除重建计划,他们倒不如直接在空地兴建,这比重建省去许多麻烦,还必须给予赔偿和进行拆除工程。
他指出,除了旧区重建,木屋拆迁也是很大的挑战。
他说,其选区在数年前已经是零木屋,以往曾协助逾3000户木屋区居民搬迁,而从本届大选开始,沙叻秀被划入其选区,以致选区内还存在木屋。
武吉免登只能往上发展
武吉免登可说是吉隆坡的心脏,在发展饱和的情况下,只能往上发展!
方贵伦从1999年起开始在吉隆坡担任国会议员至今,而早在60年代他已经在吉隆坡生活,70年代时期则在半山芭售卖二手车,见证了吉隆坡的历史变迁。
方贵论指出,如今的吉隆坡有过度发展的趋向,其选区内有70多栋的高楼大厦已经批准兴建,有些已经打好地桩,但因为疫情这两年停顿下来。
应建多层停车场
他表示,惟有些也照样发展,就如拉萨敏申将兴建12座逾5900个单位的高楼,是非常高密度的发展计划。
“我们也不难发现,市中心的露天停车场越来越少,空地都已被用来兴建高楼,因此我建议市政局应兴建更多多层停车场,来解决吉隆坡的停车问题。”
须设水灾警报系统
方贵伦指出,吉隆坡近期发生的大水灾,排水系统是其中一项因素,在过度发展、高楼大厦林立,人口越来越密集之下,排水系统已不胜负荷,以致下大雨时无法排出去。
“虽然吉隆坡有精明防洪隧道,但我们应有专用于排水的防洪隧道,不应用来通车,而且精明防洪隧道的排水是流至克拉容河(Sungai Kerayong),其他河流则帮助不大。”
他指出,如今只要一下雨,人民就成了惊弓之鸟,纷纷致电给他询问是否会水灾,因此他建议政府应设置水灾警报系统,响起刺耳的警报声,并以4种语言来播报,告知人民可能发生水灾,通知他们疏散及移开车辆,或将物品搬往高处。
圈定绿肺种树
他也说,如今已经有太多大楼了,市政局应放慢脚步,在新的城市蓝图中,应圈定一些地区作为绿肺,联邦直辖区部也计划在吉隆坡栽种100万棵树,他也会申请在广东义山一带种树,成为城市中的绿肺。
“如今高楼大厦过剩,市中心的办公室太多了,要一段时期来消化,之后再兴建,尤其是办公室,并非人人租得起。”
应视需求建公交站
公共交通对一座城市的发展很大影响,惟吉隆坡的公交系统有待改善,公交网络没有连接,人民还是需要驾车。
方贵伦指出,吉隆坡剩下最大的一片空地就是新街场旧机场,原计划打造吉隆坡的交通枢纽,设有快铁站,由中国云南、缅甸、泰国、直到该处,再衔接至新加坡,但目前计划似乎有变。
“公交系统的整体设计很重要,但我发现有些站并没有根据需求而建设,不在人口稠密的地点设站,这是很失败的。”
他举例,就如拉萨敏申有逾6000户家庭,却没有公交站,他已向交通部长提出申请了,待交长回复;他也建议一些地点建公交站,人多的地方才有生意,在荒凉的地点设站有什么用?
他说,不应为了建而建,而是要视需求而建,在人口密集的地方建站;就像香港的公交系统做得很好,如果吉隆坡也如此方便,就能减少进入吉隆坡的车辆。
他也感慨,在50年前的70年代,很多国家都比我国落后,当时马币价值很大,但如今很多国家追上了,我国却“落后”了,如果我国要追上去,政府必须落实对的政策,执政党对未来要有远见。
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