思路清晰 | 人民要的是大道過路費減價

收費大道是雪州乃至吉隆坡人的生活必需，對在大都會生活的人民來說，沒事最好少出門，否則條條大路“通大道”，留下過路費是無可避免的事。

無可否認，大道提供了我們貫通各大城市的便利，以巴生河流域為例，從吉隆坡往返巴生的聯邦大道沒有收費，只是幾乎無時無刻都在塞車，以致早年許多收費大道沿著聯邦大道拓展，為廣大民眾提供更便捷的公路通往各地。

如今百物騰漲，百姓生活負擔越來越沉重，聯邦政府體恤民情，日前就給大眾捎來4條大道不起價的“好消息”，須知倘若過路費起價，運輸費就會起，物價自然水漲船高，百姓可不能再受這樣的衝擊了。

不過，在樣樣都起價的年代，沙亞南大道、精明隧道、吉隆坡西部疏散大道及白蒲大道，這4條大道過路費不起價，就是值得欣慰的好消息嗎？不盡然！作為真正體恤民情的政府，理應有規劃地逐步減低大道過路費，甚至廢除大道收費。

上述4條大道中，以白蒲大道車流量最高，也是巴生河流域最繁忙的收費大道，其特許經營權是從1999年起至2030年，過路費於2006年的1令吉漲至1令吉60仙，再於2015年漲至2令吉10仙，每次漲幅都令人咋舌。

我在網上隨手搜尋，馬上找到許多白蒲大道的資料，大家一起來溫故知新。白蒲大道建築成本是13億2700萬令吉，根據特許經營權合約，估計建成30年後就獲得188億6500萬令吉的盈利，回報率超過14倍；重點是，這條大道早在2006年就已回本。

沒錯，一條安全、便捷和舒適的大道需要定時保養，收費情有可原，卻不應該淪為謀取暴利的工具，政府應該在賠償大道公司的款額超過造價後，就不再鳩收過路費。因此，聯邦政府宣佈大道不起價並非好消息，因為人民要的是，大道過路費減價！

巴生河流域的駕車者長期承擔不透明的大道過路費，在希盟時代，時任政府已打算通過收購計劃，在非高峰時段（6小時）落實免費通行，在非高峰時段（10小時）提供30%折扣，惟後來政權易主，這項造福萬民的計劃無疾而終。

大道收費減價，甚至被廢除非不可能的事，考驗的只是當代的政府是否真的以民為本。