思路清晰 | 人民要的是大道过路费减价

收费大道是雪州乃至吉隆坡人的生活必需，对在大都会生活的人民来说，没事最好少出门，否则条条大路“通大道”，留下过路费是无可避免的事。

无可否认，大道提供了我们贯通各大城市的便利，以巴生河流域为例，从吉隆坡往返巴生的联邦大道没有收费，只是几乎无时无刻都在塞车，以致早年许多收费大道沿着联邦大道拓展，为广大民众提供更便捷的公路通往各地。

如今百物腾涨，百姓生活负担越来越沉重，联邦政府体恤民情，日前就给大众捎来4条大道不起价的“好消息”，须知倘若过路费起价，运输费就会起，物价自然水涨船高，百姓可不能再受这样的冲击了。

不过，在样样都起价的年代，沙亚南大道、精明隧道、吉隆坡西部疏散大道及白蒲大道，这4条大道过路费不起价，就是值得欣慰的好消息吗？不尽然！作为真正体恤民情的政府，理应有规划地逐步减低大道过路费，甚至废除大道收费。

上述4条大道中，以白蒲大道车流量最高，也是巴生河流域最繁忙的收费大道，其特许经营权是从1999年起至2030年，过路费于2006年的1令吉涨至1令吉60仙，再于2015年涨至2令吉10仙，每次涨幅都令人咋舌。

我在网上随手搜寻，马上找到许多白蒲大道的资料，大家一起来温故知新。白蒲大道建筑成本是13亿2700万令吉，根据特许经营权合约，估计建成30年后就获得188亿6500万令吉的盈利，回报率超过14倍；重点是，这条大道早在2006年就已回本。

没错，一条安全、便捷和舒适的大道需要定时保养，收费情有可原，却不应该沦为谋取暴利的工具，政府应该在赔偿大道公司的款额超过造价后，就不再鸠收过路费。因此，联邦政府宣布大道不起价并非好消息，因为人民要的是，大道过路费减价！

巴生河流域的驾车者长期承担不透明的大道过路费，在希盟时代，时任政府已打算通过收购计划，在非高峰时段（6小时）落实免费通行，在非高峰时段（10小时）提供30%折扣，惟后来政权易主，这项造福万民的计划无疾而终。

大道收费减价，甚至被废除非不可能的事，考验的只是当代的政府是否真的以民为本。