巴生河流域各大道被收费站重重包围著，一条大道衔接着另一条大道，不管往东西南北，总要经过收费站。
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政府甫作出宣布，同意重组巴生河流域的4条大道特许经营公司，不调涨及维持过路费直到特许经营权结束，但条件是延长其中3条大道的特许经营权期限。
换言之，我们必须以目前的价格继续缴付过路费，像是没有尽头，盼不到废除收费站的一天。
巴生河流域的生活费已水涨船高，再加上交通费的庞大开销，单是过路费就是一大笔数目。
我每天出门都需要缴付过路费，来回至少需要4令吉，有时一趟出门来回要12令吉以上。以上我所说的是沙亚南大道，3个收费站之间的距离短短20公里，单程就要经过3个收费站，付上6令吉的过路费。
沙亚南大道的特许经营合约原本在明年8月18日结束，但政府早前已经同意延长至2028年，如今又将延长多少年？
值得庆幸的是，联邦大道在2018年1月1日已经废除了两个收费站，造福来往巴生、沙亚南及吉隆坡的民众；而当时这项政策的落实，正是全国大选之前。
希盟在上届大选的竞选宣言，承诺中选将废除收费站。然而这谈何容易，要废除收费站，政府就必须以庞大资金来收购大道特许经营公司。因此，当时希盟政府计划取消4条大道现有的收费机制，并以“拥堵费”（congestion charge）作为代替方案，惟这项方案也随著希盟下台而作罢。
这些年过去了，废除大道收费站仍然只是一个“美梦”。随著全国大选随时到来，身为一名频繁在巴生河流域跑动的驾驶人士，我不希望废除收费站或降低过路费，只是沦为政党在大选前的竞选宣言或大选糖果。
我们还要缴付多少年的过路费？何时才是尽头？政府应给予人民合理的答案。
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