(吉隆坡29日訊)儘管吉隆坡市政局已讓步只在佑律天橋一側進行加寬工程,“反對佑律天橋加寬工程委員會”堅決反對該工程,並將向吉隆坡市長傳達他們的訴求,要求取消天橋加寬計劃。
行動黨蕉賴國會議員陳國偉今早聯同“反對佑律天橋加寬工程委員會”召開新聞發佈會表示,他們曾在2月3日與市政局執行總監阿茲米開會,原本計劃在兩側各建一條車道,在他們的爭取下,當局對圖測進行重新規劃。
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天橋兩側與店鋪牆壁沒空間
他指出,天橋在70年代初建竣後,天橋兩側與店鋪牆壁之間的空間所剩無幾,一側比較狹窄,靠近行動黨總部的另一側較寬闊。
他說,市政局在考量了訴求後,同意只在一側增建車道,即在較寬闊的一側增加兩條車道;同樣把4條車道增加至6條車道。
“我們的立場堅持,反對任何擴建計劃,無論是在哪一側。我們已在會議上已作出明確的表態,並將在4月1日下午4時與吉隆坡市長開會,再度反映訴求。”
陳國偉:將導致半山芭變“死城”
陳國偉表示,該計劃影響整個社區,不只是佑律和巴剎路,受波及的包括小販、商家、業主、居民,上萬人受影響。
他說,就算只在一側增建車道,也會影響整個半山芭,而半山芭巴剎是吉隆坡其中一個最大的巴剎,該區將成為“死城”、乏人問津。
他指出,市政局聲稱可隨時動工,承包商已經選定,而這是技術艱鉅的工程,我國也不曾看過原有的高架天橋增建車道的例子。
他說,大部分的泊車位將會被徵用,屆時將架起鷹架,路面將會非常狹窄,交通流量非常繁忙,半山芭最熱鬧的地點正是在該處。
獲批前 要求進行影響評估報告
陳國偉也說,他們也發現整個計劃不把居民、商家、業主及小販的生計、民生問題列入考量,市政局認為沒有需要進行社會及環境影響評估報告,他們要求當局進行這兩項影響評估報告。
“我們在向市政局索取交通影響評估報告時,只答應給予結論,但我們不接受,必須要看整份分析報告。”
他指出,社會影響評估報告是對社會大眾的影響,包括經濟、生活素質、地方上的生態等,必須在批准計劃前先與該區的各領域人士徵求意見。
他表示,當局只說會在天橋旁建隔音牆,但店鋪樓上有住家,對居民造成身心健康造成長期的影響,甚至有97歲居民住在樓上。
非所有店鋪完成破損調查
陳國偉也說,市政局聲稱已完成破損調查(Dilapidation Survey),但並沒有所有店鋪被調查,因此也不算是完成這些工作。
“在任何大型工程進行前,必須在周邊的建築進行內外部調查,以拍照為憑據,如果工程導致建築周邊損壞,承包商必須做出賠償。”
他表示,市政局指為了將干擾減至最低,將在夜間進行工程,這將影響該區居民晚上的睡眠品質,而且半山芭巴剎不是早上才開檔,凌晨12時就有小販到巴剎準備,凌晨時分也有小販在天橋下批發糕點。
犧牲另一方市民利益
陳國偉表示,該天橋加寬計劃是為了敦拉薩國際貿易中心(The Exchange TRX)啟用後,應付交通流量增加的需求,惟此舉是為了某區域的交通舒暢,而忽略另一區的市民生活、生計及健康,犧牲另一方市民利益。
“我將會告訴市長,他已別無選擇,且也沒有理由犧牲市民的利益和權益,而做出歷史性的錯誤決定。”
其他出席者包括“反對佑律天橋加寬工程委員會”主席兼雪隆茶陽會館會長楊博耀、秘書蔡美麗、財政張祖兒、廣東義山行政經理魏仕洪、半山芭鍾萬仙師廟主席鍾香德。
楊博耀:加寬天橋未能舒緩交通
楊博耀則以天橋不是塞車主因,而不認為加寬天橋夠舒緩天橋上交通的做法。
他指出,該委員會拍攝5個視頻,並有中巫語字幕,將會上載至優管(Youtube),反映商販、居民的心聲,同時也拍攝實際的交通情況。
他表示,他們以航拍機拍攝,清楚可見天橋的交通情況,其中天橋在早上及傍晚時分的交通非常順暢,真正導致塞車的主因並不在天橋上。
他解釋,早上塞車的地點是在在敦拉薩國際貿易中心及朝聖基金局(Tabung Haji)一帶,而傍晚放工時間塞車的地點,則是在甘榜班登交通圈以及新街場舊機場往南部方向。
此外,他指出,在2月3日與市政局執行總監阿茲米召開的會議中,會議記錄中竟然出現多項錯誤,其中包括記錄他是半山芭土著小販公會主席。
他說,根據市政局的記錄,只有巴剎路的小販反對該計劃,但該天橋上及天橋下的道路都是佑律,周邊的巴剎路、巴剎峇魯路的商販、居民都因整個地區受到影響而發出反對聲浪。
他表示,在天橋加寬工程施工期間,兩側的店鋪首當其衝,包括將會佔用天橋下的泊車位,所以居民及業主有權向當局傳遞他們的心聲。
他表示,會議記錄也提及,委員會已安裝閉路電視,但只是其中數個店家安裝閉路電視,並沒有所謂在該路段已安裝閉路電視。
“我們在會議上堅持要求市政局提供交通、社會及環境影響評估報告,缺一不可。”
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