（蒲种23日讯）在繁忙的商业区设立以“轮胎店”为名，“修车厂”为实的修车厂引发许多民生问题，包括霸占五脚基、停车格及后巷做为修车之用，尽管毗邻店主多次向地方政府投诉，惟问题迟迟未获解决！
事主陈升财（56岁）今日在民政党雪州公共投诉局主任林华正陪同下，召开新闻发布会时表示，他在哥打白沙罗双威广场（Dataran Sunway）拥有一间3层楼的店铺，并将该店铺出租予租户，惟租户于2019年退租后，他从中介口中得知毗邻店铺单位设有修车厂。
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他说，中介告知，由于该处设有修车厂，让许多租户却步。同时，他也因此长达5个月没收到租金。
“据了解，该修车厂业者是持有八打灵再也市政厅发出的轮胎店商业执照，但却经营修车厂。”
他说，该修车厂业者不仅霸占五脚基，在五脚基处兴建混凝土斜坡供汽车出入，同时也霸占停车格，将废置汽车停放在停车格内，让原本停车位不足的商业区，更显得一位难求。
“修车厂将需要维修的汽车停泊在其他商店前或后巷，并开伞维修汽车，不仅阻碍店家做生意，同时也导致路面有许多油迹。”
多次投诉未获解决
他说，他针对该问题分别发出6封投诉信予八打灵再也市长及透过市政厅的电子投诉平台进行9次投诉，惟该问题都无法获得解决。
“我也向领养这区的八打灵再也市议员邓惠国进行投诉，他告知该修车厂的营业执照已于2019年12月16日取消，同时于2020年1月13日告知灵市政厅会采取法律行动。”
他说，尽管市政厅已取消修车厂的商业执照，但修车厂业者仍继续开门营业，直到2020年3月大马落实行管令期间，市政厅在接获他的投诉后，前往查封该修车厂。
“另外，邓惠国于同年3月12日告诉我，灵市政厅接获该业者申请商业执照，惟时任八打灵再也市长拒绝该项申请。”
不过，他说，他在同年7月看到该修车厂安装铁片制做的斜坡，并在邓惠国查证下，证实该修车厂业者以另一间公司名义申请商业执照，市政厅执照组批准了该项申请。
“去年雪州大水灾发生后，修车厂接获许多生意，泡水的汽车停泊在商业区的停车格，霸占停车格。”
他说，他于3月2日致函予雪州行政议员黄思汉、该区国州议员及八打灵再也市长。同时，他也致函予反贪会，惟迄今还未受到任何回复。
“我并非针对任何人，只是要一个答案。据我所知，商业区不允许设立修车厂，惟让我感到遗憾的是灵市政厅经过多年处理仍未能解决问题。”
林华正：盼灵市厅快采取行动
林华正表示，他希望八打灵再也市政厅尽快采取行动，包括将停放在商业区停车格的废置汽车拖走。
“同时，我也希望修车厂业者不要占用五脚基及停车格。”
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焦点社区：武吉丁宜2峇都尼兰35路组屋
（巴生7日讯）巴生武吉丁宜2峇都尼兰35路组屋，被指为民生问题一箩筐形同“弃婴”；负责当地的巴生市议员丹尼斯海鲁丁今日亲临与居民代表巡视，向媒体表明他已采取一系列的长中短期步骤，解决困扰居民许久的地方民生。
他说，一些需较长时间解决的事情，比如把组屋区内路命名和颁布在州宪报，以便王城市政厅可获得大马道路档案系统（Marris）拨款定期维护重修，约需一两年时间。
排水明显改善
“同一时间，我安排市厅工程组在两周前更换和加大地下沟涵排水系统，恰巧换好后经常下大雨，居民都说没有过去因排水不及，引发沟水溢出以致路面积水，损坏道路问题，验证了排水效果得到明显改善，解决困扰5年的积水问题。”
他透露，这项更换两处沟涵的工程约耗资3万5000令吉，此为其能力范围可先做到的事情，便马上处理。
“居民投诉沟塞，我先请相关单位抽吸堵塞物，但效果不大，索性更换沟涵。”
当地16栋5层楼组屋共住有1680名居民。在场者有睦邻原则计划主席莫哈末礼祖安。
道路重现坑洞 重舖为上策
关于组屋区的内路管辖权，丹尼斯解释，一般上无围篱的廉价公寓和组屋联合管理机构（JMB）管辖权仅限建筑物，沟渠和内路清理属达鲁益山垃圾管理公司（KDEB）负责；但道路结构的维修，却属于“三不管地带”，沦为“无主道路”。
他坦言，地方政府只有在接获投诉后，才能对路洞展开修补，并指上月用了200包为冷铺沥青原料补洞，不过在一星期的大雨冲刷后，道路又重现坑洞，长久之计重修道路方为上策。
“我从去年8月上任市议员以来，就在会议上提出，需为这些‘无人管辖’的组屋内路命名，提交颁布在宪报，以便列为官方道路，市厅才能申请到Marris拨款定期维护。”
他赞赏市厅工程组的铺路单位效率积极，每当他反映需“补洞”时，往往在24小时就出勤修补，奈何大雨后几天路洞又重现，周而复始。
修砍树木 5月中启动
丹尼斯说，在修砍大树方面，随着市厅新增拨款，把负责的承包商从6户增至23户，让全体市议员都能获得分配一名砍树承包商，他预计负责区的修砍作业将从5月中启动，并优先处理主要公路的“道”（Persiaran）旁行道树。
他坦言，每名市议员一年获得的砍树拨款是25万令吉，别以为这笔钱有“很多”，实际上需区分轻重缓急善用。尤其他负责的武吉丁宜1和2区及绿林镇，都是25年以上的成熟社区，意味大树的树龄也颇高，有许多树木需修砍，动用的拨款也不菲。
“修砍了‘道’旁的行道树，第二对象是‘路’（Jalan）旁树木，包括上述组屋的树木，最后才轮到依居民投诉个案来处理。”
他透露，今年初联同圣淘沙州议员古纳垃圾与市厅园艺组主任阿祖拉商讨，寻策如何美化武吉丁宜，盼把社区打造得更好。
废车霸占60停车位
组屋区的废车，竟成了居民另一形式的“储藏室”！
丹尼斯透露，拥有16栋住宅和2座商业单位（单层商店、民众会堂与祈祷所）的该组屋区，尽管每栋100个单位拥有60个停车位，却有60个停车位被废车霸占。
他说，这些废车占据的时间甚至可达10年，据观察附近并无修车厂，相信都是居民本身、或附近的外来者停放，有者甚至成了组屋住户的另类储藏室，用于存放在屋内放不下的杂物。
他表示，按法律条规，地方政府要在废车上张贴两次通知书，且需向陆路交通局、警方等执法单位，确认并无涉及刑事和偷车因素，才能把废车拖走放在车库，虽致旷日耗时，但他矢言会积极跟进处理。
针对一些垃圾房没有屋顶“开天窗”一事，丹尼斯说，在向居民了解后，得悉垃圾房过去成了吸毒者聚集的场所，屋顶在被“追龙”烧毁后，为了不让他们有方便吸毒的地方，索性就不再维修。
他强调，承包商是每天来清理和倾倒垃圾，所以不构成环境卫生问题。
丹尼斯和居民代表认为，垃圾房“开天窗”不会影响环境卫生，因垃圾是每日收取。
前市议员：市会“头痛医头”
住在当地19年的巴生前市议员纳兰称，他早在2020年向巴生市议会提出组屋区的道路坑洞问题，且有巴都尼兰35路的路名，市议会却以组屋区内的路段没有颁布在宪报为由，只是依据其投诉“贴膏药”修补路洞，为“头痛医头，脚痛医脚”。
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