乌雪东铁征地减至30个 皆落在双文丹拿督哈伦村

“本公司已在去年杪，援引1960年征地法令第4条文，将初定的1071个地段完成轨道保留地的宪报程序。而随着轨道初定，我们正在援引同一法令的第8条文，在4至5个月内鉴定确实会被征用的30个地段。届时，便会进入谈判和赔偿程序。”

他说，虽然1071个地段已完成宪报，但有效期仅有1年，即将在今年的12月31日失效，而在第8条文之下所征用的土地则会在两年后失去法律约束力。“这也意味着，在此之后有关地段不再是轨道的保留地，不能再用来建造轨道。”

达威斯和东铁项目经理鲁斯亚兹利山，是受到乌雪国会议员廖书慧的邀请，到其位于双溪珠的服务中心主持东铁汇报会，为提出疑问的居民解惑时，这么表示。

出席者有哈伦村保村工委会成员陆素梅、罗吉粦、杨珍珠、双文丹福建会馆会长何荣水等人。民政党党要拿督刘开强亦有出席旁听，以他在甲洞捷运建造工程的协调经验，为工委会提供意见。

哈伦村无须全区迁徙

达威斯补充，根据征地法令，若一块地被征用的土地面积达50%则需要全区迁徙，但鉴于轨道所需的宽度只有40呎，所以这种情况不可能会出现在哈伦村，故散播和引起人心惶惶的 “灭村”论是无稽之谈。

在回答问题时，他解释贯穿双文丹的轨道无法朝地下隧道发展，以保存更多住宅的主要原因是鹅唛与乌雪县的地平线高低相距太大，一意孤行会导致车道出现高陡性，大大提高发生脱轨意外的几率。

“为了保护水源，乌雪水利灌溉局限令轨道只可沿着双文丹蓝青湖而建，不可跨湖。我们也同意，毕竟水供是大课题，我们不想节外生枝，只盼东铁C段能如期在2027年竣工，带动周边经济发展，并在2028年1月开始为国家创造营收。”

98.87%民意支持C段北线

98.87%的民意支持东铁C段北线（鹅唛-双文丹-巴生港口）。

达威斯表示，尽管某些方面指民众大表不满，但该公司从去年8月23日至11月23日，在93天内所收集到的1万2792个意见反馈中，有高达1万2652个或相等于98.87%支持现有路线。“反对者仅有145人，或1.31%。”

“我们希望各方抛开政见，认真看待C线可为雪州带来的经济效应。”

据了解，共有1万2158人（95.01%）是通过巡回路展、222人（1.73%）是通过网络，以及417人（3.26%）是通过记录册表达意见。

双文丹将成货运枢纽中心

达威斯指出，C线全长74.45公里的双轨车道是从鹅唛接往乌雪双文丹，途中会经过拿督哈伦新村，再由万挠从轰埠的煤炭山、本查亚南（Puncak Alam）直抵巴生港口。

“乌雪县轨道只有17.36公里长，但却可让双文丹升级成为国家货运枢纽中心、提昇国家的运输量、促进雪州发展和改善交通系统。”

“时速达到160公里的东铁，将以30%客运和70%货运的比率运行。预计在落成后，可分别带来503万人次和2612万吨运货量的经济效益，为双文丹带来催化作用，进而强化乌雪县的经济地位，连带刺激各行各业的发展和带动产业增值等正面作用。”

达威斯承诺大街或住区不建货仓

达威斯以白纸黑字承诺，东铁C线货运仓库绝不建在双文丹大街或被征用的住宅地段之上。

在廖书慧的要求之下，达威斯同意明文记录和即场签字为准，不侵占任何住宅地段和尽可能保留人民的家园，把仓库建在靠向与双文丹毗邻的武吉柏伦东工业区。他也同意将定期举办汇报会，透明化东铁的建造进展。

廖书慧：“灭村”说法不攻自破

廖书慧在汇报会结束后告诉记者，要求达威斯以白纸黑字的方式承诺，是避免任何人趁机会利用已经完成宪报的全部1071个地段，建造势必对居民带来滋扰的货运仓库。

“除了提醒工委会务必在今年杪进行检查，确保宪报保留地的法律效应解除，我也会要求雪州政府限定该公司不能以征用的住宅区建造仓库。”

她说，随着达威斯确定轨道已偏离双文丹华小和大部分的哈伦村村地，指她罔顾华教和企图“灭村”的说法已经不攻自破。“早在我于2013年担任乌雪县议员时，便已提醒各方必须反对东铁贯穿双文丹大街和华小的原有路线。”

“经过多次的施压和调整，终于敲定这个征地大大减少的最新路线。我希望大家不要意气用事或含血喷人，能以理智的心态看待这项发展计划。”