雪2025年啟用首座垃圾焚化爐 將垃圾變再生能源

他也說，如果設立焚化爐，就可24小時操作，能更快速處理垃圾，並且把垃圾轉換為能量，成為再生能源，不會浪費倒入土埋場，其實垃圾都不是廢料，但丟棄了就是廢料。

焚化爐並不影響生活品質

黃思漢提及，或許居民擔心焚化爐將設在住家附近，影響他們的生活品質，但這是錯誤的觀念。

他表示，許多人都有舊思維，就是垃圾場要遠離居民，在越遠越安全，但他前往國外考察後發現，外國的垃圾場就設在市中心。

他說，最近去了英國及歐洲的5個國家考察垃圾焚化爐模式，在非常注重環保的瑞士，其最大的垃圾焚化廠就像是一間普通工廠，建在市中心的工業區，這讓他很驚訝。

“與他們交流時，他們告知哪裡垃圾量最多，焚化爐就建在哪裡，才能更有效率及快速將垃圾載送到焚化爐。”

排出氣體已過濾

他指出，焚化爐所排出來的氣體，比現有的空氣更乾淨，因為已經過濾了，而且是即時的監督系統，可見比周遭的空氣更乾淨；英國許多垃圾場都是建在市中心或河邊，就在倫敦市中心的河邊，他們用河來運送垃圾至焚化爐。

他表示，垃圾處理費高昂，在外國丟垃圾並不是免費的，居民自行把垃圾載去焚化爐，在秤垃圾重量後付費，只有設在市中心，居民才能自己載送。

“外國灌輸正確的觀念及教育如何處理垃圾，但我們還有很長的一段路要走。”

2試驗性回收站經營成功

黃思漢指出，很多團體希望通過再循環或醒覺運動來減少垃圾量及延長土埋場壽命，但雪州的垃圾量不可能減少，只會逐年增加，且增加幅度介於5至6%。

他解釋，並不是環保工作做得不夠好，而是外州人不斷遷移至雪州，房屋不斷增加，促使垃圾增加，如今已不能再等，必須以減少徵用土埋場面積的科技化處理垃圾。

他也說，達魯益山垃圾管理公司（KDEB）在去年設立了2個試驗性計劃的資源回收站，分別在巴生中路及蒲種富吉鎮，都做的很成功，每天平均收到各10噸的回收物，今年將在5個不同地方政府設立回收站，雪州將有7個垃圾回收站，垃圾車前往土埋場前，把再循環的物品先卸至回收站。

水災後收取14萬噸垃圾

黃思漢指出，回顧去年12月的雪州大水災，雪州共收取了14萬噸垃圾，其中太子園佔大部分，該區的面積為1200英畝，共9071間屋子及179間工廠受到波及，屬於雪州最大的災區。

他坦言，當時在水退後看到龐大的水災垃圾，心裡非常恐慌，沒有任何人有經驗處理如此龐大的垃圾量，當時不斷與相關部門，包括KDEB、地方政府等，開會找出能夠更完善的方式。

“我們清楚知道，要儘快清理每家每戶家門前的垃圾，因為這些垃圾堆積在災黎家門口，對他們來說肯定是很大的心理負擔，那些並不是垃圾，而是他們一生的心血、財產。”

他指示各部門，一定要先清理掉這些水災垃圾，在空曠地方設立更多臨時轉運站，把災區垃圾倒入轉運站，大型垃圾車再載送到垃圾土埋場。

“當時我們設定關鍵績效指標（KPI），在水退後的兩個星期，必須清理完家門前的垃圾，也成功達到了，有些地方甚至少於兩星期就完成清理工作；惟陸續有災黎把被水災破壞的傢俱、電器等丟出來，我們也預見這種情況。”

水災期間 土埋場面對挑戰

黃思漢也說，在水災期間，土埋場面對很大的挑戰，運作時間從晚上7時延長至11時，但不能24小時操作，畢竟是以人手操作挖泥機來推埋垃圾，要增加臨時照明設備，還要考量到員工的安全及休息。

他指出，達魯益山垃圾管理公司有過萬人手及1200輛垃圾車，每天要處理雪州7000噸家用垃圾和3000噸商業及工業垃圾，還要調動人手去處理水災垃圾，每天緊急調派高達500輛垃圾車往災區，工作量相當沉重。

“雪州的垃圾車隊伍是全國最龐大，我們也有向外州求助，但他們能幫的數量有限，我們也租數了百輛挖泥機、10噸羅裡載送垃圾及40噸羅裡從轉運站載去土埋場。”

感謝建商 發展商伸援相助

他說，不少建築商和發展商在困難時刻也伸出援手，借出泥機和大羅裡相助，他代表州政府感謝他們在最困難時候伸出援手。

他表示，在收取垃圾方面無法借用科技，沒有更快的辦法，只能用挖泥機配合人力，通過轉運站載送至土埋場。

他指出，在水災期間他也親身前往土埋場協調及視察情況，惟仍有很大的改善空間，其實是來不及處理水災垃圾，但不斷改進才能在短時間內處理完水災垃圾。

他透露，為了不耽誤處理每天7000噸的家用垃圾，又要減少垃圾車排長龍情況，只好開闢另一區來處理水災垃圾，這是未來才要使用的地段，即左邊是家用垃圾，右邊是水災垃圾，才能減少垃圾車排隊到同一區傾倒垃圾。

他也說，因為這場水災，也徵用鵝嘜的非法垃圾場，緊急開闢成小型土埋場處理建築廢料，但在一個星期內就爆滿，而又再度開闢一個地段，可見土埋場的負擔相當沉重。