人数锐减 开支失衡…… 校车业者陷两难

受访者说，部分年级的学生仍然分组回校，因此1月份只需回校1或2周，部分家长干脆这个月份直接自己载送，节省开支。

高素明（校车司机）：准备就绪接送学生

“我主要是载送蒲种一带政府学校和国际学校的中小学学生，目前我接到约90%的家长通知，指1月份开始让孩子搭乘校车回校上课，只有大约1至3名低年级学生因还未接种冠病疫苗而没有返校。

没有让孩子继续搭校车的家长，主要是因为要节省车资，加上1月份只上课3周，如果是轮流回校的话，A组及B组学生分别只需返校2周或1周，而且2月又有农历新年假期等等，因此部分家长选择自己接送孩子上下课。

3月尾才开始进入新学年，到时候学生回校上课的情况应该会比较稳定，搭校车的人数可能也会比较多。

我们已经准备就绪，1月10日开始接送学生返校上课，孩子无论是从住家或学校上校车之前，都必须消毒一番，全程戴口罩。”

方丽萍（优越学生载送服务业者）：7辆校车缩减至4辆

“部分学校搭乘校车的人数的大幅缩减，譬如来回吉隆坡某小学的学生从之前的25人，目前就只有4名学生的家长通知说1月开课时要使用校车服务，其他家长暂时都没有下文。

一辆校车只载送4名学生根本是亏本的，而且部分学生的住家位于地势高，需上下斜坡，交通方面也较为耗油。我目前还在帮忙找一些想找兼职、负责任的妇女来帮忙载送，若找不到适当人选，唯有拒绝载送来往该校的服务了。

由于12岁以下的孩童未接种疫苗，家长都会担心孩子回校上课的风险，加上有的家长面对经济问题，有的是要载送两个孩子回校，难以承担车资，因此部分家长选择自己接送，有者则只是需要载送一趟而已。

校车业者面对很大的困境，多辆校车在这两年内停停走走，难以撑下去。我原本有7辆校车，如今都缩减至4辆。很多家长告诉我，以前载送孩子的校车司机如今都已经没有做了。

为了准备1月开课，我在维修校车、消毒、验车及缴付车险等费用，就已经花费超过2000令吉。

很多同行在1月开始调整车资，因为我们在修车方面都面对开销提高的问题，这都是无形中造成我们的负担。”

郑瑞杰（校车司机）：团队忙规划载送路线

“根据统计，目前已经有90%的中小学家长通知说1月会让孩子搭校车回校上课，人数有六、七十个，我的团队会有5辆校车投入载送服务，另有1辆则是备用。有少数的家长基于孩子未接种，所以暂不让孩子回校。

据部分家长透露，有的学校很迟才安排学生分组，从而延误校车司机安排路线。

个人而言，学生分组返校上课会对家长带来不便，而我最近几天都忙着为团队的司机规划载送A组和B组学生的路线。

去年5月因为重启行管令，我们的载送服务仅维持3天，然后直到11月才复工，确实面对巨大的损失和挑战。”