高架橋施工進度超前 料如期明年7月29日完工

新高架橋的亮點，在於增加了從阿斯達納道可在橋上交通燈右拐，直接北上往中路鎮的功能；交通燈同時指揮從雙溪克拉末道，可經高架橋直行至阿斯達納道、或左拐北上中路的三向交通，形成一個“三邊路口”。

不過，基於通中路北上的該單行高架橋寬度為5.5公尺，因此不適宜兩條車道的車輛並行，所以從雙溪克拉末道車輛不能直接左拐，必須等待交通燈轉綠。

橋底增設U轉道方便民眾

承包商也應巴生市議會要求，在雙溪克拉末道和阿斯達納道的橋底，各別增設額外的一個U轉道，方便花園區和商業區商民使用。

負責當地的巴生市議員柯鵬飛日前聯同助理黃皓傑召集承包商代表，在工地辦公室召開施工進度彙報會後，實地到工地參觀進度，全程邀請《大都會》社區報記者參與報道。

與會的承包商代表，尚有兩名駐工地工程師（Resident Engineer）沙比裡和達納巴蘭。

從雙溪克拉末道南下仍需U轉

礙於交通影響評估報告（TIA）指出，從雙溪克拉末道不適合建右拐往巴生方向的高架橋，因接近哥倫比亞私人醫院的中路大路，沒有足夠空間供建橋。

因此，駕駛人士要從雙溪克拉末道南下，必須依目前方式，經高架橋左拐北上至巴生仙特拉巨人霸級市場取道U轉，或可取道新高架橋直行至對面的阿斯達納道U轉後，左拐南下巴生。

展延多年 造價增一倍多

承包商告知，基於該高架橋工程展延多年，使得原定可用3000多萬令吉完成的造價，隨著曠日累時，構成承包商的7350萬令吉建築成本，造價為當初的一倍多。

至於早前提及的耗資8500萬令吉造價，承包商認為這或是項目業主森那美產業（武吉拉惹）私人有限公司對高架橋的預算總額，經工程投標後價格或有些差距。

拉惹哥巴坦言，儘管當局批准承包商從2020年1月30日起持有該項目，但基於工程一開始出現許多雜音，承包商建議了好幾個設計草圖供受影響的商民參考。

他說，經過一系列的對談會議，各造在今年3月18日敲定最終施工協定，於5月24日開始關閉兩條支路的直通功能，同步關閉中路十字路口的交通燈，讓中路交通自由直駛，進入為期一年多的施工階段。

橫跨中路橋身高度符合標準

拉惹哥巴指出，高架橋橫跨中路的高度為5.4公尺，此為根據一般交通工具的高度設計而定，符合一般高架橋的標準。

他笑稱，公眾目前看到的兩旁支路橋柱建設，是因還沒往上足夠“疊高”，所以才予人“不夠高”的錯覺，實際上高架橋完全依據標準設計。

安裝梁橋工程將關閉路口

他透露，基於雙溪克拉末道銜接中路的路口需安裝梁橋工程，所以會關閉其中一個晚上的午夜12時至清晨5時，車輛無法直接從雙溪克拉末道駛出中路，承諾會在兩週前提早發出通知和設置宣傳幅。

他表示，高架橋的施工建材，有許多都是在工廠先預先切割完成。駐地工程師職責為確保在安裝前符合尺寸和到位，不能有一絲誤差，從而能加速工程進度。

柯鵬飛：確保施工期間安全

民眾須依照指示牌行駛

柯鵬飛促請駕駛人士在工程進行期間，小心根據道路指示牌行駛和留意不時出現的路段改道，以確保公路行駛的安全。

他指出，高架橋施工進度良好，就算遭遇各種各樣的疫情行管令影響，但還是有能力根據時間表，如期在明年7月杪竣工。

“在工地安全方面，承包商成功維持零工業意外的紀錄。”

他認為，在高架橋竣工後，肯定能造福中路直行交通的通行無阻，這與巴生人口的欣欣向榮及城市繁榮程度相輔相成。