謝仲洋 | 限制樂齡者駕照不可取

有一些國家，規定上了年紀的樂齡人士需接受定期身體檢查和視力聽力等測試，作為逐年或更新短期駕照的措施；但這項“以保障廣大公路使用者權益”為前提，無形中卻也剝奪了樂齡駕駛權、甚至構成歧視老人嫌疑的方案，是否適合大馬國情？

基於指樂齡者身體機能和反應機制等退化，關於限制樂齡群體駕照的建議，政府早在多年前就多次提出探討研究落實，但就和“汽車報廢制度”建議一樣的老調重彈，華麗奪目的政策提議辭藻，到最後總是不了了之，受影響的相關群體終於鬆了一口氣。

全國交警總監阿茲曼週五又提出限制樂齡群體駕照更新年限的建議，其一原因是部分公路逆向行駛交通意外，是由年齡60至70歲的長者造成。並指車禍除了是樂齡者健康問題導致，一些老人可能患有阿茲海默症和眼疾等影響駕駛的病症。

若根據引起輿論轟動的逆駕車禍新聞報道，絕大部分肇禍者是嗑藥或醉駕的年輕司機。警方既然提出有部分樂齡者涉及逆駕的論述，就有必要公佈接獲投報的大小逆駕案件，從中統計出樂齡佔了多少百分比的科學數據，如此才能令人信服。

隨著國家人口邁向高齡化和城市化，有許多樂齡都成了甘榜和新村等郊區和鄉鎮的留守人口，年輕人和子女都在大城市拼搏事業，留守在家鄉“老人村”的樂齡群體，更必須在不麻煩子女情況下自力更生。

樂齡者最基本就是要有開車的能力，在鄉鎮公交系統不完善的我國，才形同“有腳走路”般自由移動。

若純粹以上了年紀的樂齡者，患有三高長期病或其他老人病，而判斷樂齡不具備駕駛資格、或需每年找醫生開證明書，到相關政府機構申請更新駕照的制度，我認為在社會安全保障網遠遠不足的我國，根本不可取、更毫無必要去為樂齡者製造更多障礙和負擔。