邁向綠色低碳城市 賽城迎智軌電車 

他指出，州政府將評估在賽城交通大藍圖中納入智軌電車的可行性，作為城市內部公交系統，並與周邊的其他公交系統，包括捷運第二路線及東鐵等進行銜接。

將評估綜合交通發展環境

他說，當局將會評估智軌電車在賽城的綜合交通及城市發展環境，包括安全評估、風險評估、交通衝突及人群管理，進行一系列詳細評估，並將測試整合公共道路交通系統及賽城智能交通燈。

“隨著捷運第二路線即將開通，賽城將迎來高乘客量，但在賽城只在北區設有2個捷運站，因此政府必須研究最新的城市交通系統，以提供具成本效益、可持續性、靈活及可銜接第一哩及最後一哩的公交設施。”

他也說，在賽城試跑的智軌電車，需評估該交通系統是否可作為賽城的主要公交系統，併成為捷運第二路線的接駁公交，同時也會評估其融入賽城環境的能力及適應力。

他補充，賽城作為我國的科技城，在公交系統中引入這項創新技術，結合現有和未來的發展，成為測試智軌電車技術的一個平臺。

阿都哈密：3節車廂提倡綠色概念

據《The Vibes》報道，雪邦市議會主席拿督阿都哈密透露，智軌電車試跑計劃將沿賽城著林巴柏邁道（Persiaran Rimba Permai）及柏斯達裡道感染群（Persiaran Bestari）路線進行，以測試智軌電車的能力及綠色科技的運用。

他指出，這項3節車廂的綠色公交系統提倡綠色出行概念，非常適合市議會低碳及精明城市的理念，該試跑計劃的成功將有助於賽城在2030年實現碳排放量減少40%。

“如果一切進展順利，我們將在今年杪開始試跑，不過這取決於技術討論的進展、利益相關者之間簽署的諒解備忘錄，以及所有安全和技術問題都得到解決。”

他補充，智軌電車一次最多可容納307名乘客，最高時速可達每小時70公里，可自動駕駛或由司機手動操作的行駛。