2040年隆结构蓝图草案·鉴定10旧区重建

诺丽查指出，有关措施旨为限制入城的车辆，以减少塞车及碳排放，但该费用只会在市中心低碳区的繁忙路段落实。

同时，她提及，市政局也将在市中心推出共享泊车位，包括分层或地底，以及兴建停车转乘（park and ride）停车场和限制路边泊车的时间。

“市政局将确认有潜能作为共享用途的道路，包括巴士、行人和脚踏车都可使用的道路。”

2040年隆人口料增至225万

吉隆坡人口料在2040年增加一倍至225万人，约75万户家庭。

据了解，吉隆坡人口于2018年为180万人，有52万8000户家庭；《2020年吉隆坡结构蓝图》原预计今年会达致220万人口，但实际只有191万人。

为应付更多人口的需求，政府也会兴建更多的可负担房屋。截至2018年，吉隆坡共有49万2129间可负担房屋单位，比2017年增加31.9%。

高密度发展 交通网须便利

诺丽查指出，吉隆坡3305.26公顷的空地涉及4651个地段，当中只有42.4公顷，即涉及317个地段适合发展；意味着还未被发展的土地中，只有0.17%的空地适合发展，政府将充分善用相关土地。

她也针对网民提问有关高密度发展一事强调，往后高密度的发展也必须确保当地具备便利的交通网，即容易乘搭公共交通、减少依赖汽车。

另外，随着政府不断提升隆市的交通网，当局也放眼2040年使用公共交通和私家车的比例达致70：30。

建议市中心3路线建电车

诺丽查补充，除了目前在兴建的捷运第二路线，以及未来的捷运第三路线与吉隆坡—新加坡高铁，也建议在市中心3个路线兴建电车（tram）。

她说，上述3个路线包括第一区的城中城和武吉免登区；第二区的独立广场、茨厂街及湖滨公园，以及第三区的东姑阿都拉曼路、占美清真寺及甘榜峇鲁。

此外，公共交通机构（APAD）也鉴定了6条快捷巴士系统（BRT）的主要走廊，即安邦-甲洞、美拉华蒂花园-市中心、安邦-市中心、蒲种-市中心，以及格灵芝-阿南达迈及巴士-市中心。

“还有9条往市中心的高速公路巴士专线（Bus Expressway Transit），将满足道路使用者的需求量。”

民众18日前可上网提意见

吉隆坡市长拿督诺希山呼吁民众赶在5月18日前，针对《2040年吉隆坡结构蓝图草案》提供意见。

他说，《2040年吉隆坡结构蓝图》以“打造一个全民的城市”为主题，策划未来20年的吉隆坡；民众可通过http://www.dbkl.gov.my/epandangan/提供意见。

“在面对疫情挑战下，我们更需要打造一个平衡的吉隆坡，在经济、环境、卫生取得平衡。”