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发布: 3:47pm 14/05/2020

2040年隆结构蓝图草案·鉴定10旧区重建

《2040年吉隆坡结构蓝图草案》建议扩展市中心商业区,包括将吉隆坡中环、谷中城、敦拉萨国际贸易中心及大马城列入其中。(档案照)
《2040年吉隆坡结构蓝图草案》建议扩展市中心商业区,包括将吉隆坡中环、谷中城、敦拉萨国际贸易中心及大马城列入其中。(档案照)

(吉隆坡14日讯)《2040年吉隆坡结构蓝图草案》已鉴定10个旧区展开重建计划,并建议扩展市中心商业区(CBD),包括将吉隆坡中环、谷中城、敦拉萨国际贸易中心(TRX)及大马城列入其中!

根据上述蓝图草案,10个地区符合特定条件,包括低密度、超过30年但已过时、靠近商业区、靠近交通网络,如轻快铁、捷运站、电动火车,以及拥有便利的基本设施;惟仍必须详细研究,以做出筛选。

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草案中也提及,当局将通过提升地区计划,重新启动旧区,提升区域的素质;当中建议的地区包括22个商业地区、21个工业地区及20个睦邻社区。

建议扩展市中心商区

《2040年吉隆坡结构蓝图草案》顾问诺丽查昨日通过吉隆坡市政局脸书直播解说该蓝图草案时提及,市中心商业区建议扩展至2676公顷,当中涵盖862公顷的新地区;有关建议符合金融领域的发展需求。

诺丽查:限制车辆将征入城费

《2040年吉隆坡结构蓝图草案》将落实交通疏导费(又称入城费,Skim Caj Kesesakan)。

《2040年吉隆坡结构蓝图草案》重提入城费,计划在市中心低碳区的繁忙路段落实,以减少塞车问题。(档案照)
《2040年吉隆坡结构蓝图草案》重提入城费,计划在市中心低碳区的繁忙路段落实,以减少塞车问题。(档案照)

诺丽查指出,有关措施旨为限制入城的车辆,以减少塞车及碳排放,但该费用只会在市中心低碳区的繁忙路段落实。

同时,她提及,市政局也将在市中心推出共享泊车位,包括分层或地底,以及兴建停车转乘(park and ride)停车场和限制路边泊车的时间。

“市政局将确认有潜能作为共享用途的道路,包括巴士、行人和脚踏车都可使用的道路。”

吉隆坡市政局未来也计划在市中心推出共享泊车位、兴建停车转乘停车场和限制路边泊车的时间。
吉隆坡市政局未来也计划在市中心推出共享泊车位、兴建停车转乘停车场和限制路边泊车的时间。

2040年隆人口料增至225万

吉隆坡人口料在2040年增加一倍至225万人,约75万户家庭。

据了解,吉隆坡人口于2018年为180万人,有52万8000户家庭;《2020年吉隆坡结构蓝图》原预计今年会达致220万人口,但实际只有191万人。

为应付更多人口的需求,政府也会兴建更多的可负担房屋。截至2018年,吉隆坡共有49万2129间可负担房屋单位,比2017年增加31.9%。

高密度发展 交通网须便利

诺丽查指出,吉隆坡3305.26公顷的空地涉及4651个地段,当中只有42.4公顷,即涉及317个地段适合发展;意味着还未被发展的土地中,只有0.17%的空地适合发展,政府将充分善用相关土地。

她也针对网民提问有关高密度发展一事强调,往后高密度的发展也必须确保当地具备便利的交通网,即容易乘搭公共交通、减少依赖汽车。

另外,随着政府不断提升隆市的交通网,当局也放眼2040年使用公共交通和私家车的比例达致70:30。

建议市中心3路线建电车

诺丽查补充,除了目前在兴建的捷运第二路线,以及未来的捷运第三路线与吉隆坡—新加坡高铁,也建议在市中心3个路线兴建电车(tram)。

她说,上述3个路线包括第一区的城中城和武吉免登区;第二区的独立广场、茨厂街及湖滨公园,以及第三区的东姑阿都拉曼路、占美清真寺及甘榜峇鲁。

此外,公共交通机构(APAD)也鉴定了6条快捷巴士系统(BRT)的主要走廊,即安邦-甲洞、美拉华蒂花园-市中心、安邦-市中心、蒲种-市中心,以及格灵芝-阿南达迈及巴士-市中心。

“还有9条往市中心的高速公路巴士专线(Bus Expressway Transit),将满足道路使用者的需求量。”

民众18日前可上网提意见

吉隆坡市长拿督诺希山呼吁民众赶在5月18日前,针对《2040年吉隆坡结构蓝图草案》提供意见。

他说,《2040年吉隆坡结构蓝图》以“打造一个全民的城市”为主题,策划未来20年的吉隆坡;民众可通过http://www.dbkl.gov.my/epandangan/提供意见。

“在面对疫情挑战下,我们更需要打造一个平衡的吉隆坡,在经济、环境、卫生取得平衡。”

《2040年吉隆坡结构蓝图草案》征收民意的期限将于本月18日截止,隆市民受促积极提供意见。
《2040年吉隆坡结构蓝图草案》征收民意的期限将于本月18日截止,隆市民受促积极提供意见。

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