巴生今年43提升工程 要铺好“百家被”道路

甘纳巴迪劳指出，还有29项是周期性非路面提升工程，耗资959万5000令吉。

他说，工程部会依据财政部所批准的拨款，和巴生国会范围的联邦道路损坏程度，再决定优先修补的路段。

“根据记录显示，工程部于去年拨款给巴生国会作为周期性路面提升工程的拨款为1156万5000令吉，周期性非路面提升工程则有32万3000令吉，以及拨出168万6000令吉进行例常维修工程。

特质混料提升持久性

甘纳巴迪劳表示，道路经常损坏其实攸关铺路的基本材料和焦油质量，所以他想了解政府在提升巴生港口一带的道路上，是否有更新的方式。

他说，据工程部给与的回应，为确保提供更舒适，安全及耐用持久的道路，该部透过辖下的工程技术卓越中心和道路设施维护部（CSFJ）研究新材料和科技，即特质混料（specialty mix），以用于兴建和维修道路。

他指出，特质混料属于沥青混合料，在沥青内增加了添加剂，能提升面持久性。

“工程部自2018年开始，已展开使用特质混料的研究，例如乳胶沥青、塑料沥青、胶粉改造沥青、超纤混合料和纤维胶浆沥青。”

甘纳巴迪劳表示，工程部的观察认为，使用特质混料来兴建道路，有增加道路的持久性，并且还能抵抗裂痕和路面变形。

不过，他说，工程部依然还在观察这项技术，是否适用于交通繁忙路段，如巴生港口等地。