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言路读者观点
7:00am 17/06/2022
王宝钦.我们的捷运不是我们的捷运
王宝钦

照理说,捷运作为,就应该以服务公众为主,可是捷运工程在完成刺激建筑业产出,推动经济成长的“历史任务”后,一切好像就告一段落了。

“我们”的于6月16日通车。虽然乘搭者的反应仍不得而知,但是至少负责亮相的高官们会笑不拢嘴。

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捷运公司说,当天早上10时开幕后,下午3时才会对外开放。看来第一天启用,就不打算以“我们”为服务对象,而只是另一种表演道具。

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照理说,捷运作为,就应该以服务公众为主,可是捷运工程在完成刺激建筑业产出,推动经济成长的“历史任务”后,一切好像就告一段落了。

捷运最主要的功能是改善,这个使命彷佛永远都只是一个目标,因为使用的人数往往不容易达标。

由于捷运站是在雪隆许多地区发展到特定阶段后才规划,因此距离住宅区往往路程不近,这也让最后一哩路的连接不尽理想。

好在经过前几项系统的“蚊子站”经验后,新的捷运路线规划已大有改进。

接下来,如果捷运公司和有关单位进一步改善捷运站和住宅区的连接服务,吸引大众使用也不是不可能的任务。

既然没办法还政于民,至少可以将还给我们吧。

公共交通
捷运布城线

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